지난 목요일은 브랜드 블로그를 운영해 드리고 있는 '청담역 정원 클리닉'의 촬영과 오후에는 제가 하는 대외 활동 중에 하나인 마이크로 소프트의 뉴 오피스 리더 프로그램의 정기(?)모임이 있었습니다.

   

문제는 오전에 정원 클리닉의 촬영 때 벌어졌습니다. 주차를 경기고등학교 옆에 벽에 거주자우선 주차장에 잡시 주차를 한 것이 화근이었습니다.

   

원래 VVIP를 대상으로 하는 명품 클리닉이 컨셉트이기 때문에 억대가 넘는 초고가 장비들이 병원에 들어 가는 시점에서 촬영이 필요했습니다.



구금된 파랭이... 왜 남에 자리에 서있었는지..



   

'정원 클리닉'의 브랜드 블로그의 운영에 필요한 이미지 촬영과 약간의 코디네이터 관련된 컨설팅(병원 짬빱 7년 차입니다)을 하다 보니 시간을 조금 오버해서 있게 된 것입니다.

   

   

드디어 첫 견인을 당했습니다.

   

축하 할 일은 아니지만 그래도 간만에 이벤트 발생 포스팅을 하게 되었습니다.

   

스파크의 경우 저렴한 주차요금(?) 때문에 불법주차 시간이 거의 없었기 때문에 적자 견인입니다. 옛날 동대문에서 일할 때는 2달에 한번 정도 경인(새벽에 견인 되는 유일한 곳입니다)이면, 주차 비 보다 저렴하고 무거운 옷을 들고 먼 거리를 가는 것이 힘들어서 때문에 견인을 각오하고 동대문 시장과 가까운 거리에 주차를 했었습니다.




   

견인을 당하고 확인을 한 후 견인차 보관소로 향하는 도중 문자가 왔습니다.

   

처음에는 정보 조회인 줄 알았는데 알고 보니 차 앞에 전화 번호를 적어 놓았습니다. 거주자 우선 주차구역이기 때문에 거주자의 신고로 견인을 당하게 된 것입니다. 


거주자 우선 주차의 법적 근거 


주차장법 제10조 

 - 시장은 교통의 원활한 소통과 노상주차장의 효율적인 이용을 위하여 필요한 경우 전용주차구획 설치 가능 

 - 전용주차구획 설치시 그 내용을 미리 공고 또는 게시 주차장법 시행규칙 제6조의 2 - 전용주차구획 설치, 운영에 관하여 필요한 사항은 당해 지방자치단체 조례로 정함
단속안내 

- 단속근거 : 주차장법 제8조의 2(부정주차 단속) - 거주자우선주차제 시행 구간에서 지정 받지 않은 차량이 부정주차하는 경우 견인 

- 주차권을 자동차의 앞 유리창에 부착하지 않아 단속될 경우 사용자는 이의를 제기할 수 없습니다. - 주간시행지역은 18:00~익일09:00, 야간시행지역은 09:00~18:00까지 단속이 가능합니다. 단속대상차량 

- 지정 차량이 아닌 차량이 주차한 경우

- 다른 구획과 걸침 주차로 다른 차량에 주차 방해가 된 차량 - 정당한 사유없이 주차요금을 납부하지 않고 주차한 차량 


* 단속은 당연한 결과입니다. ㅠ.ㅠ


차를 찾아오고 오후에도 그 자리에는 차가 있지 않은 것을 보고, 조금 열은 받았지만 개인적으로 블로그 포스팅 한 건이기 때문에 일단 넘어가기로 했습니다.

   








제가 가끔 말씀 드리지만 포스팅 용 상품의 90% 정도는 제가 직접 구입을 하고, 리뷰 한건으로 마무리 하는 경우도 있기 때문에 견인 비용과 주차위반 벌금 8만7백원 정도는 포스팅 비용이라고 생각을 하고 있습니다.




   

'개인적으로 블로그 포스팅 감이라, 많이 쿨 해진 것 같습니다.'

  


탈출 성공


   

오후 일정은 뉴 오피스리더 프로그램 때문에 포스코 센터로 이동을 했습니다. 강남에서 경차의 주차는 역시 포스코 센터가 甲입니다. 하루 종일 주차해도 8,000원을 넘기지 않습니다.




어제 포스팅에서 아무도 관심 가져 주지 않았던 슈퍼 레어 아이템 "전매 금지" 원도 8 DVD박스



원도 8은 프로모션 기간에 42,000원에 구입을 해두었기 때문에 관심 상품은 아니지만 박스포장 '전매금지'는 국내 8개 밖에 없다는 슈퍼 레어템인지라. 자랑을 안 할 수 없습니다.


제가 맥을 메인으로 쓴다고 할 뿐 윈도 PC가 총 4대 있습니다. 아이들 컴퓨터를 원도 8로 업그레이드 해주려고 합니다. 





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천추

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차의 연비에 관련한 이야기를 해볼 까 합니다. 어제(수요일)저녁에 부산에 다녀오느라 어제의 포스팅이 없었습니다.

   

그래서 오늘은 경차 스파크의 연비에 대하여 한마디 해보려고 합니다. 일단 전문적인 오토 블로거가 아니기 때문에 대략적인 값이라는 것입니다.  

   

제가 구입한 차는 쉐보레의 2013년식 스파크 입니다. 프리랜서로 블로그를 운영하다 보니 이동이 상당히 많았습니다.


운전 중에 찍어서 너무 흐립니다. 안전을 위해서 주행중에 사진은 그만 찍었습니다.


   

이전에 타던 차는 수동이지만 조금 오래되었고, 젊은 나이(?)에 구입 한 차이기 때문에 연비가 그다지 좋지가 않습니다. 현대 차 특유의 뻥 메타 때문에 연비는 좋아 보이지만 실제로 다니는 연비는 그다지 좋은 차는 아니었습니다.

   

경차를 구입한 가장 큰 이유는 일단 연비 때문에 구입을 했지만 경차를 타면서 느낀 것은 차를 경차로 바꾼다고 연비가 좋아지는 것 는 아니다가 결론입니다.

   

제적인 측면 특히 주유 비를 줄이기 위해서 경차를 구입하면서, 제일 잘못 결정한 것 AT를 구입한 것입니다. MT를 구입 했다면 많은 부분 고민이 없었을 것입니다. 개인적으로 보는 스파크의 엔진은 고속엔진으로 고속 RPM에서 반응이 빠르면서 6500rpm 까지도 자연스럽게 올라갈 정도로 고 RPM 엔진입니다. 



첫 번째 오일은 일단 지크로 갈았습니다. 다음에는 100% 합성유로 바꿀 계획입니다.



굳이 느낌을 말씀드리자면 선박 용 고속 경 디젤 엔진과 같은 느낌입니다. 

   

스파크는 미션을 자동이 아니고 매뉴얼 미션을 선택을 했었다면 경차의 연비와 스포츠 드라이빙을 모두 만족하는 경차가 되었을 것 같습니다.

   

하지만 AT 미션의 스파크를 구입하고 저는 두 가지 방법으로 운전을 합니다. 하나는 연비를 고려한 운전 방식이고 다른 하나는 연비를 고려하지 않고 일상적인 운전 방식으로의 운전 방식입니다.

   

일단 연비를 고려한 운전이라고 하여도 자동차 전용 도로의 경우 70~80 km/h, 고속도로에서는 80~ 90 km/h 정도의 속도를 내고 운전을 합니다. 이 경우는 약 16~ 17km/L 의 연비가 나온다는 것입니다.

   

처음으로 고속도로에서 연비 운전을 하다

   

연비운전을 생각하고 운전을 한 것은 아니었습니다. 새벽시간에 운전을 하고 부산으로 중부내륙 고속도로를 달렸기 때문에 두 번째 가보는 길이었기 때문에 일단 고속보다는 저속으로 운전을 하는 것이 좋다는 판단과 가족과 같이한 이동이었기 살살 달린다는 생각으로 달인 것이었습니다.


휴게소에 도착해서 한 컷 찍었는데 피곤 해서 손이 조금 흔들렸습니다. 트립 컴퓨터의 합산거리가 600Km 정도입니다. 최고로 나올때는 620km가 나왔습니다.

   

결국 2차로를 유지하면서 80~90km/h 정도로 대부분의 시간을 운전을 했습니다. 4명이 탄 경차의 연비가 거의 17.5km/l의 연비가 나왔습니다. 부산에서 약간의 시내 주행을 하고 연비 주유를 하면서 주유 연비를 계산하니 16km/l 정도의 연비였습니다.

   

상당히 우수한 연비라고 할 수 있습니다.

   

물론 올라오는 길에는 제가 컨설팅을 해드리는 곳에서 회의가 있어서 회의시간을 맞추느라 연비 운행보다는 일단 빠르게 서울로 올라오는 것을 목적으로 운전을 하니 연비가 11~12km/l로 엄청나가 낮아졌습니다. ㅠ.ㅠ

   

연비의 계산은 이단 Trip 의 거리와 값과 주유비용과 주행거리를 계산하여 산정한 것입니다.

   

경차는 연비를 고려한 운전 습관이 꼭 필요하다!!

   

연비를 고려하지 않은 제 운전 습관과 광폭 타이어의 합작으로 나오는 연비는 고속도로 13km/L, 시내주행 9.5km/L 정도의 연비가 나옵니다. 연비 운전을 할 때는 광폭타이어의 연비 감소 효과도 덜한 것 같습니다.

   

특히 미팅 시간을 맞추기 위하여 스파크로 급 가속에서 6000RPM 이상으로 운전을 하는 등 정말 연비를 고려하지 않았던 것 같습니다.

   

브랜드에서 제시하는 연비와는 많은 차이가 나며 일반적인 구형 소형차 정도의 연비가 나옵니다.

   

결국 연비를 결정 짓은 것은 자동차의 성능이라기 보다는 개인적인 운전 습관이라는 것이 제가 내린 결론입니다.

   

경차의 연비에 대한 생각 결론

   

개인적으로 이동을 위한 자원은 개인적으로는 다 써버린 사람 중에 하나라고 봅니다. 이제 까지 계산해본 제 운전 거리는 160만Km 정도를 운전을 한 것 같습니다.

   



물론 140만 Km(운행 했던 차량들의 적산 거리의 합이기 때문에 거의 정확합니다.)는 제가 전에 의류 관련 일을 하면서 지방을 매일 이동하면서 운전한 거리입니다.

   

개인적으로 업무 이외에 운전 거리는 20만Km 정도로 그리 많지는 않습니다.

   

그 동안 돌아보면 연비를 위한 운전은 거의 하지 않았던 것 같습니다. 업무용으로 제공되거나 구입했던 디젤차의 경우 기본적으로 고 연비와 저렴한 기름값 때문에 고속 도로에서는 과속 페달을 끝까지 밝고 운전을 했었고, 개인적으로 타던 승용차의 경우도 연비와는 거리가 먼 튜닝 등으로 기름을 낭비했었습니다.

   

그 당시에는 다음 승용차는 전기차로 생각을 했었는데 아직도 상용 전기차는 일반인 들이 구입하여 운행하기는 거의 불가능한 것 같습니다.

 

사실 경차를 타면 당연히 연비나 기름 값이 많이 줄어 들 것으로 생각을 했습니다. 하지만 결론은 운전 습관이 함께 바뀌어야 연비를 절약하는 운전이 가능하다고 생각이 바뀌게 되었습니다.


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천추

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2013년 스파크를 구입 한지 한 달이 지났습니다. 


제조사에서 말하는 정식 명칭(?)은  ‘올 뉴 스타일(All New Style), 2013 스파크’ 입니다. 컬러는 "블루벨 블루" 라고 합니다. 전 그냥 스파크 파랭이 정도입니다.  


그동안 스파크를 타고 정동진 여행과 경주와 부산 여행을 했고, 천안과 일산 등을 업무상으로 이동도 많이 하였습니다. 그러다 보니 어느덧 “이번에 구입한 새 차는 경차”의 4번째  포스팅을 하게 되었습니다



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원래의 제목은 ‘ 중년에 구입한 경차’ 로 이야기를 풀어가려고 글을 써내려 갔지만 결국 중간 중간 가족과 아내와의 여행이 있어서 결국은 이전 포스팅 까지는 거의 여행기 형식의 글이 되었습니다. 


이제 각 3000KM 정도의 거리를 운행을 했기 때문에 이제는 조금씩 제게 이야기를 걸어 주는 것 같은 느낌이 들기도 합니다.


경차를 구입하고 좋은 것들! 경차 혜택은 정말 놀랍다..


차를 구입한 이유는 여행을 조금 더 다니고 싶다는 것과 업무상 출장이 잦아서 연비먹는 괴물이 되어버린 제 아반떼로는 경비가 너무 많이 들기 때문에 어쩔 수 없는 선택이었습니다.


40대가 되어서 경차를 구입하려고 하니 조금 고민이 되었던 것도 있기는 했지만 결과적으로는 매우 잘 구입을 한 것 같습니다. 



경차, 경차 연비, 경차의 좋은점, 다운스프링, 새차는 경차, 스파크, 스파크 튜닝, 스프링, 아반떼, 튜닝, 휠 갤러리, 휠 교체경주 여행에서 찍은 사진입니다. 타이어와 휠, 스프링, 브레이크 등이 전부 순정 상태입니다.



경차, 경차 연비, 경차의 좋은점, 다운스프링, 새차는 경차, 스파크, 스파크 튜닝, 스프링, 아반떼, 튜닝, 휠 갤러리, 휠 교체최근에 타이어 휠과 브레이크 스프링 등을 교환한 모습입니다. 스파크 카페 공식 협력 업체인 휠갤러리에서 구입과 장착을 했습니다.


한 달간의 스파크를 운행하고 나서 좋은 점은 일단 거의 모든 비용이 저렴하다는 것입니다. 즉 경차의 혜택이 너무나 크다는 것입니다. 물론 주유비 또한 운행거리를 고려하면 매우 저렴한 편입니다. 


최근에는 남서울예술종합학교의 마케팅 컨설팅 때문에 남예종이 있는 신설동에 주차장을 이용을 하고 있는 데 월정액 또한 33% 정도 할인된 가격으로 쓰고 있습니다. 


또 좋은 점은 서울 시내의 좁은 도로들에서 회전이나 주 정차 등이 너무나 편하다는 것입니다. 특히 골목길에서 돌아 나올 때나 좁은 주차장에 주차를 해도 정말 좋은 것 같습니다.  


스파크 연비는?  아직은 글쎄???


아직은 연비의 경우 시내 주행의 경우 10Km/L 정도이고 복합 연비가 13Km/L 정도로 그렇게 좋은 편은 아닌 것 같습니다.  하지만 고속도로나 자동차 전용도로의 경우 16Km/L 정도의 연비가 나옵니다. 


연비의 경우 크게 좋다는 느낌은 없지만 막상 비용을 고려하면 거의 절반 가까이 절약이 되고 있는 느낌입니다. 일단 이전 아반떼에는 흡기와 배기 등 몇 가지 튜닝을 했었는데 고성능을 얻는 댓가로 연비를 어느 정도 포기 했던 차이기 때문입니다. 


2013년 스파크의 경우 이전 버전 차량보다는 약 4마력 정도의 파워가 올라갔다고 합니다. 



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최근에 타이어 휠과 브레이크, 다운 스프링 등을 교환한 모습입니다.  스파크 카페 공식 협력 업체인 휠 갤러리에서 구입과 장착을 했습니다. 휠을 달던 날 스파크 동호회 서울경기지역장인 하늘소님도 만났습니다. ^^ 


[휠 갤러리 네이버스파크 동호회 공식 협력 업체 02-909-6398]


쉐보레 스파크에 아직은 적응을 하는 기간이기 때문에 개인적으로 운전 습관이 아직은 연비를 위한 운행보다는 일반적인 운행을 많이 하기 때문에 연비는 그렇게 좋은 것 같지는 않습니다. 



특히 이번에 차체 부분의 튜닝을 하면서 광폭 타이어를 갈았기 때문에 약간의 연비 손실을 있을 것으로 보입니다. 


스파크에 튜닝을 하다. 


튜닝 부분은 한번 자세하게 포스팅을 하려고 합니다. 


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개인적으로 경차의 불만은 작은 차체와 약하다는 선입견이 있었기 때문에 연비를 떨어뜨려도 일단 튼튼함을 강조하는 경차 스파크로 구입을 한 것입니다.  사실 전에 타던 아반떼의 경우 20세기에 만든 국산 명차 중에 하나라고 할 정도로 현대의 차도 좋았던 적이 있었습니다.  



경차, 경차 연비, 경차의 좋은점, 다운스프링, 새차는 경차, 스파크, 스파크 튜닝, 스프링, 아반떼, 튜닝, 휠 갤러리, 휠 교체이 모델과 다음 모델 때 까지는 아반떼가 정말 좋은 차였습니다.



일단 경차로 스포츠 레이싱을 할 것도 아니고 또한 최근 들어서는 연비를 위한 운행은 아니지만 그렇다고 과속을 하는 것이 아니기 때문에 브레이크 성능과 롤링을 막기 위한 튜닝을 하였습니다. 


60만원 정도의 예산으로 준비를 했지만 거의 두 배 이상의 비용을 쓰게 되었습니다. 


특히 타이어의 경우 한국 타이어의 "ventus v12 evo"로 교체를 했는데 접지력이나 롤링, 브레이킹 모두 만족을 하고 있습니다.  일단 접지 시 들리던 소음도 약간을 감소된 것 같습니다. 





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쉐보레의 스파크를 타고 간 두 번째 장거리 여행.


이 글은 경주에서 초안을 잡고 정리해서 '올린다. 올린다!' 하다가 이제 서야 올리게 되고 있습니다. 



경차 스파크로 떠난 경주에 경주 브랜드 공연 미소2를 보려 갔다가 당일로 올라가려고 했지만, 갑자기 부산에 일이 생겨서 부산에 들렸다 올라가려고 1박을 하게 되었습니다.


스파크의 공식 17Km/L의 연비지만 개인적으로 14Km/L 정도로 전국을 돌아다니기에는 매우 좋은 조건인 것같습니다. 



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기존에 타던 아반떼(초창기 모델입니다)의 경우 워낙 오래 탔기 때문에 연비가 고속도로를 달려도 10Km/L 정도의 극악의 연비이고 튜닝을 이것저것을 하여서 과속과 난폭 운전을 많이 했던 차였습니다.



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경차의 장점은 연비라고 하는데 개인적으로  AT차량을 구입한 것을 조금 후회하고 있습니다. MT차량의 경우 확실히 연비의 효과를 볼 수 있을 것 같았는데 순간의 선택이 많은 후회를 하게 됩니다. 



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'스파크의 경우 경차여서 출력이 많이 떨어지기 때문에 그냥 오토가 났다(?)는 무책임한 정보'를 가지고 오토미션을 구입하였는데, 막상 주행을 하다 보면 연비에 연연하지는 않는 것 같습니다.


일반적으로 경차의 경우 탄력이나 속도가 부족하다는 편견을 가지고 있는데 막상 두 번째 장거리 여행을 해보니 전혀 그렇지 않습니다. 고속의 경우 140Km/h까지도 금방 올라가고 가속의 경우도 답답하다는 느낌은 없었습니다. 정확한 속도계인 스파크이기 때문에 이전 현대차(아반떼) 기준이라면 150km/h 정도의 속도입니다. 



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* 흔히 "뻥매타"라는 속도가 더나오는 속도계의 경우 과속 방지 기능이 정말 대단합니다. 고객을 단순히 속이는 것이 아닙니다. 바이크의 경우 혼다의 차량들이 정말 과도한 "뻥매타" 15km/h이상이면 조금 문제가 될 수도 있습니다. 



서울에서 경주 까지의 코스의 경우 거의 10Km 당 한 번씩 과속감시 카메라가 있는 듯한 느낌이었습니다. 예전처럼 크게 속도를 낼만한 곳은 없는 것 같습니다. 


평균 속도를 100km/h 정도로 운행을 했기 때문에 아직 1500km 정도의 주행거리로 트립 컴퓨터 상에서의 연비는 15~6Km/L 정도로 계산이 되지만 전체적인 주행을 끝나고 계산을 해보니 14Km/L 조금 넘는 것 같습니다.  


제가 고속도로를 한창 많이 달리던 15년 정도 전에는 서울에서 부산 까지 과속단속기가 3대 정도 있었던 것 같습니다. 항상 160~180Km/h 정도로 달리던 시절이지만 과속 단속에 걸린 적은 거의 없었던 것 같습니다.



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스파크로한 두 번째 장거리 여행은 비교적 좋은 날씨와 기온 그리고 한낮에 출발을 했기 때문에 무난한 여행이었습니다. 또한 당일 여행이 1박 2일로 길어지면서 휴식도 충분히 취한 여행이었기 때문에 매우 즐거운 여행이었습니다.


방학이라고 달라 붙어서 떨어지지 않았던 딸들을 두고 아내와 단둘이 하는 여행이어서 더욱 연비가(옆에서 아내가 '더욱 연비' 라는 글에 빵 터져 버렸습니다. 더 좋았다고 쓰는 줄 알았나 봅니다) 좋았습니다. 


스파크의 경우 5인용으로 세팅이 되어있지만 4인이 정도에 적당한 승용차입니다. 원래는 혼자서 타는 경우가 많은 업무용으로 구입을 했는데 적산 거리의 거의 2/3이상은 이동 중에 아내가 옆에 타고 있는 것 같습니다. 


일단 이번 여행은 오일을 지크 XQ로 갈고 타고 있습니다. 다음에는 100% 합성오일을 넣으려고 합니다. 튜닝 부분은 고민이 많이 되고 있습니다. 


제가 두번째 차를 구입을 할 때는 상용차의 성능이 그렇게 좋다고 할 수는 없던 때입니다. 그래서 약간의 튜닝이 필요하였지만 요즘은 차들이 매우 잘 나오기 때문에 튜닝에 대한 큰 욕구는 발생하지 않고 있습니다. 



첨성대 입구였습니다.



일단 100% 함성오일 사용과 점화플러그의 경우는 이리듐 플러그로 교환을 하려고 합니다. 


연비의 개선에는 일단 두가지는 경험상 확실한 효과가 있기 때문입니다. 흡기 쪽도 효과를 보기는 했지만 일단 조금 더 정보를 모으려고 합니다. 그리고 서스팬션은 가격이 너무나 올랐기 때문에 포기를 하려고 합니다.


포스팅에 대한 지원은 전혀 없다는 것을 알려드리고, 이래저래 새 차를 구입하면서 도움을 많이 받아서 약간 노출을 하고 있는 이미지입니다. 


그리고 보니 오일 교환과 선팅 A/S에 대하 포스팅을 쓸 기회를 잃어버린 것 같습니다. 기회가 되면 꼭 한번 다루겠습니다.



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2013년 스파크와 함께한 강원도 여행

원래는 올 초에 가려고 했지만 조금 늦게 강원도의 정동진에 해돋이를 보로 갔습니다. 날씨다 풀리면서 오늘에서야 가보게 되었습니다. 


이번 포스팅은 스파크의 리뷰와 강릉 여행기를 믹스해 놓은 형식의 글이 될 것 같습니다. 


스케줄은 강원도 정동진에서 해돋이를 보고 강릉 중앙시장에 들려서  회 한 접시를 먹고 춘천에 들려서 닭갈비를 먹는 코스를 잡았습니다. 



2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장



2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장


당일 코스의 여행이라 조금 일찍(사실 많이 일찍) 출발을 했습니다.  애들 둘과 아내 저 4명이 가는 여행이었습니다. 



2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장


강릉 톨게이트를 나와서 한 컷 이 간판을 보니 새벽의 운전에 대란 피로가 한방에 날라가 버렸습니다. 




2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장정동진 역 조형물에서 한 컷




2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장정동진 역에는 입장료가 500원이 있습니다.


정동진 역에 입장료가 있어서 다소 당황스러웠습니다. 해변으로 가려면 정동진 역에서 약간 내려 가면 해변으로 통하는 굴 다리가 있는데 그 곳을 이용하면 무료로 해변에 갈 수 있습니다. 


2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장일출 전의 바다는 정말 멋집니다. 운치도 있고요!

 


2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장해돋이 보기는 실패 ㅠ.ㅠ


2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장결국 해는 보지 못하였습니다. ㅠ.ㅠ


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일출 장면을 보지 못 하였지만, 정동진에서 출발하기 전에 한 컷!! 경차이지만 강원도의 높은 고개들을 훌륭하게 잘 넘어온 스파크!!



2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장



두 번째 장거리 여행을 잘하고 있습니다. 대견한 스파크 조금 사람을 많이 태워서 힘이 들었을 듯..



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2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장


경포 호수에서 해를 보며 삿대질(?)을 하고 있습니다. 정동진에서 가까운 경포대에 들려서 참소리 박물관에 드렸다 강릉 중앙 시장으로 코스를 잡았습니다. 



2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장


참소리 박물관 앞 주차장입니다. ^^ 이곳은 잠시 들리는 코스이고 식사를 위해서는 강릉 중앙시장으로 GOGO씽...




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오전 시간이라 사람이 없는 줄 알았는데 주변에 대형 할인 마트가 두 곳이나 생기면서 시장이 매우 어렵다고 합니다.  


하지만 다들 친절하게 맞아 주시더군요! 시장의 인심이란..





세꼬시 회 한 접시에 10,000원 정도로 식탁에서 먹으면 야채와 초장을 주고 5,000원 만 더 받았습니다. 세꼬시 한 접시와 산 오징어 2마리 등 25,000원 으로 4인분의 아침을 마무리 했습니다.     



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일단 2013년 쉬보레 스파크로 떠난 이번 겨울 여행은 조금 빠듯한 일정이었지고 중간 기착지의 춘천의 닭갈비는 식구 전원의 피곤함으로 패스!


스파크로 두 번째 장거리 여행으로, 장거리 여행이었지만 무난하게 다녀올 수 있었습니다.  



스파크의 장점  


고속도로에서도 상당히 안정적인 운행이 가능 했습니다. 대관령과 진부령 등 높은 고개를 넘었지만 경차여서 힘이 딸린다는 느낌은 받지 않았습니다. 


4인 가족이 움직였지만 출력이 부족하다는 느낌은 크게 없었습니다. 운전의 습관이 바뀐 것이 주요했던 것 같습니다. 오버드라이브 off 를 쓸 일도 거의 없었습니다. 


2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장


한 가지 더 느낀 것은 일다 속도 계(speedometer)가 정매터(?- 바이크용어로 정확한 속도계를 말하는 데, 오토쪽 용어는 잘 모르겠습니다. )입니다. 


실제 속도와 속도계의 속도가 상당히 정확하게 맞습니다. 장점은 연비나 적산 거리 등이 매우 정확하게 맞는 다는 점이 있지만 과속을 하게 된다는 단점이 있습니다. 


개인적으로는 현대나 혼다의 뻥매타가 운전자들에게는 조금 더 낳다고 봅니다. 특히 젊은 운전자들에게는 100Km/h 근처에서 약간 더 빠르게 보이는 속도계는 과속의 위험을 상당히 줄여 주는 것도 사실입니다.



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경차 최고의 장점인 것 같습니다. 강릉에서 동 서울 톨게이트 까지의 통행료 영수증입니다. 50% 할인 입니다. ^^


총 주행거리가 1000km가 되지 않은 차이고 4명이 강원도 쪽으로 간 여행이라서 연비는 크게 기대를 하지 않았습니다. 계산을 해보니 15km/l 정도로 시내 주행 연비로 보입니다.  


업무상으로 혼자 떠난 여행에서 17km/l 정도 나왔는데 이번에는 조금 덜 나온 것 같습니다.  



엔진 길들이기를 마친 후에 다시 한번 연비와 관련한 포스팅을 준비하려고 합니다. 



스파크의 단점 


작은 차체로 실내 공간이 매우 혐소하기 때문에 겨울철 4인 가족이 움직이는 경우 실내에 상당한 습기가 차는 것을 느낄 수 있었습니다. 


물론 서리 제거 송풍으로 해결이 된다 고는 하지만 그래도 상당량의 습기 때문에 서리가 많이 끼고 있습니다. 



2013년 스파크, 강릉, 경차, 경차 여행, 스파크, 정동진, 강원도 강릉시 중앙동 _ 강릉중앙시장한파+ 습기+ 저급 제품의 합작품이라고 할 수 있습니다. 서비스로 받은 선팅이지만 조금 좋은 제품으로 다시 해야 할 것 같습니다.



몇 일전 레이에서 천장에 물이 센다고 하는데 다행이 창문 이외에 서리가 끼는 등의 현상은 없습니다. 경차에 많은 인원이 타고 이동을 하기 때문에 그런 것 같습니다. 




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이번에 구입한 새 차는 경차!! 2013년 형 쉐보레 스파크



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경차의 놀라운 경제성!! 2013년 형 쉐보레 스파크


청주에 있는 한의원에 병원 운영관련 마케팅 컨설팅 건 때문에 조금 장거리 출장을 가게 되었습니다. 이번에 구입한  2013년 형 쉐보레 스파크입니다. 


개인적으로는 4번째 마이카입니다. 물론 업무용 자동차도 있었기 때문에 그렇게 많은 차를 소유했던 것은 아니라고 봅니다. 


기억에 남는 가장 저렴했던 휘발류 가격이 540원 이었으니 참 운전을 오래 한 것 같습니다. 


스파크 정보보기


2013년 형 스파크, t-map, 경차, 경차의 좋은점, 경차혜택, 쉬보레, 쉬보레 스파크, 스파크, 청안 한의원, 티맵디자인도 깔끔합니다. 컬러는 업무에 적합하게 신뢰감을 주는 블루 계열로 선택을 했습니다.



일단 첫번째 장거리(?) 여행입니다. 아직 구입 한지 몇 일 되지 않아서 천안까지라도 즐거운 드라이빙이 되었습니다. 



2013년 형 스파크, t-map, 경차, 경차의 좋은점, 경차혜택, 쉬보레, 쉬보레 스파크, 스파크, 청안 한의원, 티맵앞 부분이 미묘하게 바뀌었습니다.





2013년 형 스파크, t-map, 경차, 경차의 좋은점, 경차혜택, 쉬보레, 쉬보레 스파크, 스파크, 청안 한의원, 티맵안개 등이 매우 인상적입니다.





고속도로에서 달릴 수록 늘어나는 주행 가능 거리!



경차를 구입하게 된 이유!

  1. 프리랜서이기 때문에 이제는 타인의 눈을 의식할 필요가 없다.

  2. 경제적인 면.. 깜짝 놀랐습니다. 경차는 등록비 없고 주차비가 절반입니다.

  3. 연비 14 Km/l 의 연비는 매우 매력적입니다. 고속도로에선 더 나옵니다. 

  4. 요즘은 은근히 작은 차가 좋아 보이는 이상해진 디자인 감

  5. 운전 습관의 변화로 빠른 차보다는 실속 있는 차가 좋음

  6. 업무용으로 사용하려고 구입을 한 것이기 때문에 경제성을 간과할 수 없다.


그래도 친절한 영업 사원 덕분에 매우 편하게 구입을 했습니다. 





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경차의 단점


  • 조금 좁습니다. 

  • 과도하게 앞으로 차들이 끼어듭니다.

  • 배터리의 부족 : 제 이동 습관이나 차량용 전기 사용 패턴을 볼떄 배터리 부족합니다. 

  • 엔진의 1,000cc 정도이기 때문에 경사도가 놓은 곳은 약간 무리가 있습니다. 


개인적으로 조금 아쉬운 것은 스틱을  쓰지 않고 오토차로 선택한 것이 아무래도 걸립니다. 경제성으로 선택을 한 것이고 결정적으로 스틱이 편한 사람 중 한 명입니다.


개인적으로는 승용차를 구입을 할 때 마다 사이즈가 조금씩 줄어드는 것 같습니다. 


당시 대학을 다닐때 타고 다니던 차가 형에게 얻은  “스텔라”라는 현대의 중형(?) 승용차였습니다. 차체의 크기로 본다면 중형차 차체라고 보시면 됩니다.



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이 4단 기어의 후륜 구동의 매력적인 차는 개인적으로 운전의 기본을 알게한 자동차입니다. 


두 번째로   구입한 차가 이번에 현대의 아반떼였습니다. 개인적으로는 제 3번째 차는 경차가 아니라 전기차 일 것이라고 생각을 했습니다.  


2013년 형 스파크, t-map, 경차, 경차의 좋은점, 경차혜택, 쉬보레, 쉬보레 스파크, 스파크, 청안 한의원, 티맵천안을 가는 중간인 동부 간선 도로 위입니다. 역시 내비게이션은 T-map가 갑입니다.


사실 4년 정도면 더 탔으면 전기차를 구입을 했을지도 모릅니다. 하지만 아직은 국내에 상용 전기차는 없기 때문에 일단 경차를 구입을 했습니다. 대신 전기 바이크(?)로 가격은 조금 비싸지만 만도풋루스(mandofoosloos)를 구입할 계획을 가지고 있습니다. 


오래된 국산 승용차로도 약간의 튜닝이 들어간 수동기어는 다이나믹한 드라이빙을 제공 했었기 때문입니다. 


한창 때는 제 친구들 제차 안 탔습니다. 타더라도 겁난다고 뒷자리를 고집하곤 했습니다.   


이제는 경차로도 고속도로를 달려도 거의 문제가 없이 잘 다니고 있습니다. 일단 처음 가는 장거리이고 일단 나이도 있기 때문에 무리한 운전을 하지 않았습니다.


도착 할 때는 거의 다음날 새벽 2시가 가까워 졌지만 정말 즐거운 여행이었습니다.  하지만 광고에서 처럼 집으로 가지고 들어갈 정도는 절대 아닙니다. ㅋㅋ




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