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2013년 스파크를 구입 한지 한 달이 지났습니다. 


제조사에서 말하는 정식 명칭(?)은  ‘올 뉴 스타일(All New Style), 2013 스파크’ 입니다. 컬러는 "블루벨 블루" 라고 합니다. 전 그냥 스파크 파랭이 정도입니다.  


그동안 스파크를 타고 정동진 여행과 경주와 부산 여행을 했고, 천안과 일산 등을 업무상으로 이동도 많이 하였습니다. 그러다 보니 어느덧 “이번에 구입한 새 차는 경차”의 4번째  포스팅을 하게 되었습니다



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원래의 제목은 ‘ 중년에 구입한 경차’ 로 이야기를 풀어가려고 글을 써내려 갔지만 결국 중간 중간 가족과 아내와의 여행이 있어서 결국은 이전 포스팅 까지는 거의 여행기 형식의 글이 되었습니다. 


이제 각 3000KM 정도의 거리를 운행을 했기 때문에 이제는 조금씩 제게 이야기를 걸어 주는 것 같은 느낌이 들기도 합니다.


경차를 구입하고 좋은 것들! 경차 혜택은 정말 놀랍다..


차를 구입한 이유는 여행을 조금 더 다니고 싶다는 것과 업무상 출장이 잦아서 연비먹는 괴물이 되어버린 제 아반떼로는 경비가 너무 많이 들기 때문에 어쩔 수 없는 선택이었습니다.


40대가 되어서 경차를 구입하려고 하니 조금 고민이 되었던 것도 있기는 했지만 결과적으로는 매우 잘 구입을 한 것 같습니다. 



경차, 경차 연비, 경차의 좋은점, 다운스프링, 새차는 경차, 스파크, 스파크 튜닝, 스프링, 아반떼, 튜닝, 휠 갤러리, 휠 교체경주 여행에서 찍은 사진입니다. 타이어와 휠, 스프링, 브레이크 등이 전부 순정 상태입니다.



경차, 경차 연비, 경차의 좋은점, 다운스프링, 새차는 경차, 스파크, 스파크 튜닝, 스프링, 아반떼, 튜닝, 휠 갤러리, 휠 교체최근에 타이어 휠과 브레이크 스프링 등을 교환한 모습입니다. 스파크 카페 공식 협력 업체인 휠갤러리에서 구입과 장착을 했습니다.


한 달간의 스파크를 운행하고 나서 좋은 점은 일단 거의 모든 비용이 저렴하다는 것입니다. 즉 경차의 혜택이 너무나 크다는 것입니다. 물론 주유비 또한 운행거리를 고려하면 매우 저렴한 편입니다. 


최근에는 남서울예술종합학교의 마케팅 컨설팅 때문에 남예종이 있는 신설동에 주차장을 이용을 하고 있는 데 월정액 또한 33% 정도 할인된 가격으로 쓰고 있습니다. 


또 좋은 점은 서울 시내의 좁은 도로들에서 회전이나 주 정차 등이 너무나 편하다는 것입니다. 특히 골목길에서 돌아 나올 때나 좁은 주차장에 주차를 해도 정말 좋은 것 같습니다.  


스파크 연비는?  아직은 글쎄???


아직은 연비의 경우 시내 주행의 경우 10Km/L 정도이고 복합 연비가 13Km/L 정도로 그렇게 좋은 편은 아닌 것 같습니다.  하지만 고속도로나 자동차 전용도로의 경우 16Km/L 정도의 연비가 나옵니다. 


연비의 경우 크게 좋다는 느낌은 없지만 막상 비용을 고려하면 거의 절반 가까이 절약이 되고 있는 느낌입니다. 일단 이전 아반떼에는 흡기와 배기 등 몇 가지 튜닝을 했었는데 고성능을 얻는 댓가로 연비를 어느 정도 포기 했던 차이기 때문입니다. 


2013년 스파크의 경우 이전 버전 차량보다는 약 4마력 정도의 파워가 올라갔다고 합니다. 



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최근에 타이어 휠과 브레이크, 다운 스프링 등을 교환한 모습입니다.  스파크 카페 공식 협력 업체인 휠 갤러리에서 구입과 장착을 했습니다. 휠을 달던 날 스파크 동호회 서울경기지역장인 하늘소님도 만났습니다. ^^ 


[휠 갤러리 네이버스파크 동호회 공식 협력 업체 02-909-6398]


쉐보레 스파크에 아직은 적응을 하는 기간이기 때문에 개인적으로 운전 습관이 아직은 연비를 위한 운행보다는 일반적인 운행을 많이 하기 때문에 연비는 그렇게 좋은 것 같지는 않습니다. 



특히 이번에 차체 부분의 튜닝을 하면서 광폭 타이어를 갈았기 때문에 약간의 연비 손실을 있을 것으로 보입니다. 


스파크에 튜닝을 하다. 


튜닝 부분은 한번 자세하게 포스팅을 하려고 합니다. 


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개인적으로 경차의 불만은 작은 차체와 약하다는 선입견이 있었기 때문에 연비를 떨어뜨려도 일단 튼튼함을 강조하는 경차 스파크로 구입을 한 것입니다.  사실 전에 타던 아반떼의 경우 20세기에 만든 국산 명차 중에 하나라고 할 정도로 현대의 차도 좋았던 적이 있었습니다.  



경차, 경차 연비, 경차의 좋은점, 다운스프링, 새차는 경차, 스파크, 스파크 튜닝, 스프링, 아반떼, 튜닝, 휠 갤러리, 휠 교체이 모델과 다음 모델 때 까지는 아반떼가 정말 좋은 차였습니다.



일단 경차로 스포츠 레이싱을 할 것도 아니고 또한 최근 들어서는 연비를 위한 운행은 아니지만 그렇다고 과속을 하는 것이 아니기 때문에 브레이크 성능과 롤링을 막기 위한 튜닝을 하였습니다. 


60만원 정도의 예산으로 준비를 했지만 거의 두 배 이상의 비용을 쓰게 되었습니다. 


특히 타이어의 경우 한국 타이어의 "ventus v12 evo"로 교체를 했는데 접지력이나 롤링, 브레이킹 모두 만족을 하고 있습니다.  일단 접지 시 들리던 소음도 약간을 감소된 것 같습니다. 





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천추

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